Theo đó, một tia sét đã đánh vào Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức 15 phút sau khi cất cánh. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức phải chuyển sang dùng điện từ pin ắc qui (Cấu hình điện khẩn cấp EEC), còn bộ phận điều khiển được đặt ở chế độ điều khiển trực tiếp (Chế độ trực tiếp).
Trang tin Kommersant cho biết, chế độ EEC không yêu cầu đưa ra tín hiệu khẩn cấp. Đó là lí do vì sao không có lính cứu hỏa trên đường băng lúc vụ cháy xảy ra.
Lúc đó, một tình huống bất thường nảy sinh trên SSJ100. Phi hành đoàn phải đến lần thứ 2 mới hoàn thành việc cho Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức hạ cánh và Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đã vượt qua điểm hạ cánh được tính toán.
Trong tình huống đó, các phi công đã cố ép Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức vào đường băng, mặc dù bánh xe của Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức chưa chạm xuống đường. Và ngay trước khi hạ cánh, phi công đã tăng lực đẩy lên đáng kể, đồng thời hạ mũi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức xuống.
Do đó, chiếc Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đã hạ cánh với tốc độ vượt quá tốc độ cho phép và bị bật lên khỏi đường băng 2 lần. Các trụ chống của khung gầm Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đã va chạm với bình nhiên liệu khiến Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức bốc cháy. Đó là một sai lầm nguy hiểm và không thể biện minh dẫn đến vụ tai nạn SSJ100.
Theo lí thuyết, ngay sau lần hạ cánh không thành công đầu tiên, phi hành đoàn phải dừng hạ cánh và thực hiện cất cánh khẩn cấp. Tuy nhiên, phi hành đoàn SSJ100 đã không làm như vậy.
Vụ tai nạn Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức Sukhoi Superjet 100 đã khiến 41 trong số 78 hành khách trên Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức thiệt mạng.
