Theo lộ trình triển khai đồng loạt xăng sinh học bắt đầu từ ngày 1/12/2015, xăng E5 sẽ được tiêu thụ đại trà trên toàn quốc, cùng với đó là phương án xóa sổ toàn bộ xăng A92 đang phổ biến hiện nay, bắt đầu thí điểm từ TPHCM. Xem ra, lộ trình đó còn có quá nhiều khó khăn, trước hết từ tâm lý sử dụng của người dân.
Không chỉ là thói quen
Theo Sở Công Thương TPHCM, ngay từ đầu năm 2010, một số đơn vị hàng đầu chuyên cung cấp xăng dầu như Tổng Công ty dầu Việt Nam, Công ty TNHH MTV Dầu khí TPHCM và Công ty Cổ phần vật tư - xăng dầu Comeco… đã bắt đầu phân phối xăng E5 để bán ra thị trường.
Ngày 13/12/2011, tại lễ kỷ niệm 36 năm thành lập đơn vị, Công ty Comeco lần đầu tiên chính thức triển khai kinh doanh xăng sinh học E5 và dịch vụ thanh toán qua thẻ.
Bà Trương Đức Hạnh – Chủ tịch Hội đồng Quản trị kiêm Tổng Giám đốc Comeco - coi đây là hành động thiết thực trong công tác bảo vệ môi trường xanh sạch đẹp đồng thời thể hiện trách nhiệm của Comeco với cộng đồng.
Nhờ quyết tâm đó chỉ sau một thời gian ngắn, Comeco đã triển khai được 15 cửa hàng kinh doanh xăng E5 trong tổng số 144 cửa hàng tại 34 tỉnh, thành trong cả nước.
Tuy nhiên, con số này vẫn quá ít so với mục tiêu “phủ sóng” toàn bộ xăng E5 vào cuối năm 2015. Trong lúc đó, nhiều cửa hàng của Comeco vẫn kinh doanh thuần chủng xăng Ron A92 và đang gặp rất nhiều khó khăn trong việc hướng cho khách hàng tiếp cận được với mặt hàng lạ là xăng E5, chứ chưa muốn nói là tạo ra được một thói quen mới.
Tại cây xăng số 439 trên đường Phan Văn Trị (phường 5, Gò Vấp, TPHCM) của Công ty Comeco, hằng ngày có rất nhiều khách hàng ghé vào đổ xăng. Tuy nhiên ở đây vẫn chưa có trụ xăng E5 nên xăng Ron A92 và A95 vẫn là mặt hàng quen thuộc của chủ nhân các loại xe máy.
Chị Nguyễn Thị Thùy Dung - Nhân viên đại lý Công ty Comeco chi nhánh 31 - cho biết: “Ngày đầu trưng biển giới thiệu xăng E5, nhiều khách hàng cũng tò mò hỏi, nhưng khi được gợi ý đổ loại xăng này thì đều lắc đầu từ chối, với lo ngại chung là xăng lạ, chẳng biết hiệu quả thế nào, có hại hay lợi gì cho xe, trong khi cũng không rẻ hơn loại dùng quen thuộc hàng ngày là bao. Vì thế mà ở chi nhánh này vẫn chưa được triển khai bán xăng E5”.
Cũng theo chị Thùy Dung, các cây xăng của công ty có trụ xăng sinh học E5 chủ yếu nằm trong khu vực trung tâm như đường Lê Hồng Phong, đường Cách mạng tháng Tám, Phạm Văn Đồng… Ngay tại quận Gò Vấp thì cũng chỉ có trên đường Quang Trung nhưng số lượng bán ra cũng rất ít.
Thời gian cuối năm 2015, công ty dự kiến sẽ có thêm một số chi nhánh ở huyện Hóc Môn bán xăng sinh học, nhưng cũng chỉ là bước thử nghiệm ban đầu và nhất là theo yêu cầu của cơ quan quản lý MM88b nạp rút nhanh mà thôi.
Sự yếu kém của khâu tuyên truyền
Theo tài liệu của Viện Cơ khí động lực thuộc Trường MM888 bảo mật tuyệt đối Bách khoa Hà Nội, từ trước tới nay xăng sinh học được biết đến là một loại nhiên liệu đốt cháy trong đó có sử dụng ethanol như một chất phụ gia pha trộn vào để thay cho chì. Đó là sản phẩm từ xăng A92 có pha cồn theo những tỷ lệ nhất định để cho ra đời các loại xăng khác nhau như E5, E10, E85…
Trước kia khi chưa có các cuộc khủng hoảng toàn cầu về chất đốt, con người rất ít quan tâm đến nhiên liệu sinh học, nó chỉ được coi là thứ nhiên liệu phụ, tận dụng ở quy mô nhỏ. Tuy nhiên càng ngày ý thức bảo vệ môi trường càng được chú ý thì xăng sinh học mới được “lên ngôi”.
Do có nguồn gốc từ thực vật nên chúng rất thân thiện với môi trường, hạn chế được hiệu ứng nhà kính và giảm quá trình tác động làm cho Trái đất nóng dần lên.
Mặt khác, các nhiên liệu này lấy từ hoạt động sản xuất nông nghiệp nên có khả năng tái sinh cao giảm được sự lệ thuộc vào nguyên liệu không tái sinh truyền thống.
Theo kết quả đánh giá Viện Cơ khí động lực, xăng E5 có trị số octan cao nên nâng hiệu suất cháy và tỉ số nén. Bên cạnh đó E5 còn có lợi cho các loại xe 2 bánh, 4 bánh vì giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ cho động cơ máy.
Quan trọng hơn xăng E5 giúp giảm thiểu khí thải, hữu ích trong bảo vệ môi trường. Ông Trần Văn Vinh – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đo lường Chất lượng - cho biết:
Khi sử dụng xăng sinh học người tiêu dùng không phải sửa chữa nhiều về động cơ thiết bị. Thực tế cũng ghi nhận chưa có sự ảnh hưởng nào tới phương tiện của người sử dụng.
Chị Lê Thị Hiền - Nhân viên cây xăng trên đường Đinh Bộ Lĩnh, Q. Bình Thạnh trao đổi, hiện nay giá xăng E5 vẫn thấp hơn các loại giá xăng khác như A82, A95. Tuy giá cả rất quan trọng khi mua sắm, nhưng người tiêu dùng hiện nay lại quan tâm hơn nhiều đến chất lượng sản phẩm.
Theo chị Hiền, khách hàng chưa chịu đổ xăng E5 là họ đã từng quen thuộc với các loại xăng cũ cho chắc ăn, giống như trước đây họ rất thủy chung với xăng A83 một thời gian dài mới chịu mua xăng A92 thay thế.
Hơn nữa hiện tại rất ít người biết rõ về xăng E5, chủ yếu là không có thông tin. Vì thế, đã có tình trạng sau một thời gian bán xăng sinh học ế ẩm, không ít đại lý đã quay lại bán xăng hóa thạch thông thường vì không chịu nổi chi phí và vốn liếng bỏ ra trước đó.
Theo các chủ cây xăng, công tác giải thích, tuyên truyền để cho người tiêu dùng hiểu rõ hơn mặt hàng mình sắp được thay thế là rất cần thiết và phải đi trước một bước.
Ngay với các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đầu mối, tâm lý phổ biến vẫn là tiếc nuối xăng hóa thạch và không dễ gì bỏ hẳn mặt hàng đang “hút” như xăng A92, tạo thêm một rào cản lớn để cho xăng E5 đến tay người tiêu dùng.
