Phi công và người thân của họ chia sẻ một vài sự cố "hú hồn" trong buồng lái khiến họ sợ hãi.
1. Suýt va chạm với Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức khác trong lúc cất cánh
Con trai một phi công của hãng Eastern Airlines kể lại sự việc Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức của cha anh đã đạt tới tốc độ cất cánh, nhưng phát hiện ra một Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức thương mại khác bắt đầu giảm tốc độ ở cùng đường băng.
Các phi công muốn bảo vệ hành khách khỏi những lo lắng hay sợ hãi. Ảnh: Jon Flobrant/Unsplash.
Dừng Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức và hủy việc cất cánh không khả thi bởi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đang đi quá nhanh, nên thay vào đó phi công bay lên sớm hơn, sượt qua Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức kia chỉ vài m. Theo người con, chỉ những hành khách trên chiếc Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức thương mại chứng kiến được sự việc, còn hành khách trên Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức cất cánh vẫn không để ý.
2. Khoang Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức giảm áp suất nhanh chóng
Một phi công chuẩn bị hạ cánh thì cảm thấy tai bắt đầu ù đi. Anh nhận ra khoang Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đang giảm áp suất nhanh chóng do một kênh kiểm soát áp suất gặp trục trặc. Theo phi công này, nếu một Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức mất áp suất khi đang trên không, phi công chỉ có khoảng 30 giây xử lý tình huống.
May mắn thay, bộ điều khiển áp suất có 2 kênh, nếu một kênh bị hỏng có thể chuyển sang kênh khác. Phi công đã làm đúng như vậy và chuyến bay tiếp tục an toàn.
3. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức bị sét đánh khi đang hạ cánh giữa cơn bão băng
Một phi công phải hạ cánh tại Pittsburgh (bang Pennsylvania, Mỹ) giữa cơn bão băng. Khi độ cao giảm một nửa, một tia sét đánh tới và làm nổ phía trước buồng lái. Vì vậy cả hai phi công đều mất thị giác và thính giác trong khoảng 20 giây.
Những tình huống thời tiết xấu không thể đoán trước. Ảnh: Jay Dantinne/Unsplash.
Ngay khi có thể nhìn và nghe lại, họ khởi động lại Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức và hạ cánh an toàn. Những người kiểm tra Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức tìm thấy hai lỗ nhỏ trên mũi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức và một cánh quạt.
4. Hạ cánh trên đường bay của nhiều Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức khác
Một kiểm soát viên không lưu kể lại chuyện có phi công từng không điều chỉnh theo tần số của họ. Chiếc Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đó hạ cánh sai độ cao, đồng nghĩa với việc kiểm soát viên không lưu phải giảm và tăng độ cao của các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức khác để tránh va chạm.
Phi công quyết định chọn một độ cao khác, bỏ qua tất cả thay đổi mà kiểm soát viên thực hiện. Cuối cùng, kiểm soát viên đã điều khiển các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức khác an toàn ra khỏi đường bay của phi công kia, nhưng phải phản ứng nhanh trong việc xem xét tốc độ của chúng.
5. Hạ cánh khi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức hỏng lốp và cánh
Theo lời con trai của một phi công, cha anh từng lái một Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức có lốp hết hơi trong lúc cất cánh. Sự cố dẫn đến việc cánh máy bị hổng lỗ lớn. Các thợ máy hết sức kinh ngạc khi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức hạ cánh an toàn.
6. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức nhỏ suýt va chạm với hai Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức của Không quân
Một phi công bay từ Alaska (Mỹ) bằng chiếc Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức nhỏ Cessna 150 suýt đâm vào hai Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức lớn hơn nhiều của Không quân Canada khi đáp xuống cùng sân bay tại cùng thời điểm. Sau đó phi công này tìm ra rằng kiểm soát viên không lưu đã không xem xét đầy đủ tốc độ các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức, khiến chúng đáp xuống quá gần nhau.
7. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đang hạ cánh suýt va chạm với một trực thăng y tế
Một kiểm soát viên không lưu kể về tình huống thót tim nhất trong sự nghiệp của mình. Anh đã sắp xếp khoảng trống hạ cánh cho 2 Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức, nhưng lại nhận được yêu cầu hạ cánh từ một trực thăng y tế chở theo ca bệnh nghiêm trọng.
Kiếm soát viên chấp nhận yêu cầu rồi trao đổi với người giám sát. Đột nhiên họ nghe thấy tiếng báo động báo hiệu một vụ va chạm sắp xảy ra. Kiểm soát viên nhận ra một trong hai Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức và trực thăng đang ở cùng độ cao, cách nhau gần 1,5 km. Nhưng sự cố đã không xảy ra bởi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức di chuyển khá khác thường và trực thăng bay nhanh hơn dự kiến.
8. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức mất điện và phải hạ cánh thủ công trong điều kiện không có hỗ trợ mặt đất vào ban đêm
Một chuyến bay từ Toronto (Canada) tới Los Angeles (bang California, Mỹ) chuẩn bị hạ cánh thì đèn chập chờn và Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đột ngột lùi lại giữa không trung. Sau khi đi vòng quanh 20 phút trong điều kiện tối om, phi công thông báo Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đang gặp vấn đề về kỹ thuật.
Nhiều trường hợp Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức phải hạ cánh trong điều kiện bất lợi. Ảnh: Ashim D"Silva/ Unsplash.
Sự việc tiếp diễn trong gần một giờ, trước khi Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức thực hiện "hạ cánh mạo hiểm", gây ra sự hỗn loạn dữ dội và tiếp đất rất mạnh. Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức đã mất hết điện và mọi hình thức liên lạc, buộc phi công phải hạ cánh thủ công và không có hỗ trợ mặt đất.
9. Van động cơ trên Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức để mở khiến Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức quá nóng và phải hạ cánh khẩn cấp
Trong lúc cất cánh chuyến bay từ Orlando (bang Florida) tới Boston (bang Massachusetts, Mỹ), phi công nhận thấy có quá nhiều không khí nóng tràn vào buồng lái. Cuối cùng anh nhận ra rằng các thợ cơ khí đã không đóng van động cơ, nơi kiểm soát lượng khí nóng tràn vào buồng lái từ động cơ.
Phi công đã hạ cánh khẩn cấp xuống Jacksonville. Anh cho biết vào thời điểm đó, bộ điều khiển nóng đến mức phải lấy quần áo quấn quanh bàn tay để chạm vào. Cả anh và đồng nghiệp đều ướt đẫm mồ hôi.
