(GD&TĐ) - Tôi là một công dân có sử dụng xe ô tô để tham gia giao thông. Từ một tuần qua, dư luận người dân cả nước rộ lên chuyện Bộ Giao thông vận tải đề xuất về việc sẽ thu phí hạn chế phương tiện cá nhân thì tôi vẫn cố gắng lặng im để chờ đợi. Vì tôi hi vọng, trước một vấn đề phát sinh mà có nhiều ý kiến phản đối đến như thế thì tất các cơ quan chức năng sẽ phải xem xét, như từ trước đến nay, chúng ta vẫn thường phát huy quyền dân chủ theo kiểu “thiểu số phải phục tùng đa số”. Hơn nữa, một khi Đảng và MM88b nạp rút nhanh ta luôn “lấy dân làm gốc”, thì thế nào rồi người đề xuất việc thu phí trên cũng đứng về phía nhân dân.
Và tôi đã hồi hộp theo dõi diễn biến của buổi họp báo ngày 3 tháng 4 mới đây. Song, tôi cũng như một số người có phương tiện cá nhân tham gia giao thông đã không “thở phào nhẹ nhõm” khi nghe ý kiến kết luận cuối cùng của ông Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải là tạm thời chưa thu phí trong năm nay, còn đang trình chính phủ xem xét. Vì rằng, qua cách lý giải vấn đề của ông với báo chí, tôi thấy còn rất nhiều điều bất ổn.
 |
| Ảnh minh họa: Internet |
Điều bất ổn thứ nhất, theo cách nói, cách hiểu của ông thì người có ô tô là người giàu và sử dụng hạ tầng nhiều hơn. Tôi không đồng ý với quan điểm này vì suy từ chính bản thân mình mà ra. Tôi là người phụ nữ chân yếu, tay mềm, 8 năm về trước thường sử dụng xe máy để đến công sở, và mỗi ngày trên đường đi đối với tôi đều là nỗi âu lo, căng thẳng khi đường phố chật hẹp, người xe lại qua quá đông. Cho đến khi chính tôi bị tai nạn giao thông, không thể tiếp tục lưu hành bằng xe máy được nữa thì tôi buộc phải thế chấp sổ đỏ cho ngân hàng, vay tiền mua lại một chiếc xe ô tô cũ. Từ đó, tôi thức khuya, dạy sớm, làm thêm ngoài giờ kết hợp với “thắt lưng buộc bụng” trong chi tiêu, để có tiền góp vốn và lãi hàng tháng. Tôi cũng chỉ dùng xe ô tô để tới cơ quan cho kịp giờ; còn ra chợ hay đi đâu đó thì …cuốc bộ! Cho nên, tôi cũng không thuộc diện sử dụng hạ tầng nhiều như ông nói!
Điều bất ổn thứ hai, khi người dân cho rằng, mức phí thu 10 triệu đồng/ô tô/năm là quá cao, thì ông trả lời một cách thản nhiên: nếu thực hiện một cách đồng bộ thì đã thu cách đây 4 năm rồi, lúc đó thu 1-2 triệu, bây giờ 10 triệu thì bình thường. Tôi thật sự ngạc nhiên khi ông dùng 2 chữ “bình thường” ở đây. Để sở hữu một xe ô tô cũng như xe máy, chủ phương tiện đã phải đóng quá nhiều loại thuế: thuế nhập khẩu, thuế trước bạ, tiền đóng bảo hiểm, tiền biển số. Rồi còn phí xăng dầu, phí lưu hành qua trạm, tiền thuê chỗ đậu xe…Nghĩa là gấp khoảng 2 lần tiền so với người dân nước khác sở hữu một ô tô. Ông áp giá thị trường để đưa ra một mức phí cao như vậy, trong khi không cần so đọ với mức lương công chức và hoàn cảnh sống khó khăn của người dân trong tình trạng lạm phát hiện tại mà cho là bình thường được hay sao?
Điều bất ổn thứ ba: Ông cho rằng, thu phí là vì lợi ích chung. Người dân đi lại thuận lợi hơn, an toàn hơn, đỡ phải dừng để ngửi khói xe. Vậy thì các loại phí mà tôi dẫn ra ở trên có phải là sự đóng góp nghĩa vụ của người tham gia giao thông hay chưa? Có đem lại lợi ích gì cho ngành giao thông vận tải hay không? Tại sao Bộ Giao thông vận tải lại không xem xét khía cạnh cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp hiện nay một phần không nhỏ là do trách nhiệm của các nhà quản lý? Ông đã hệ thống được trong năm qua có bao nhiêu vụ thất thoát tài sản, “rút ruột công trình” để rồi hậu quả hư hại về đường sá, cống thoát nước thì người tham gia giao thông phải gánh chịu hay chưa? Ông còn đem việc người dân miền núi hiến đất, bỏ tiền ra làm đường để bảo người đi ô tô “phải MM88.COM là nhà cái trực tuyến hoạt động với giấy phép PAGCOR” họ, người đi ô tô đóng góp là “sự tự hào”, là “hạnh phúc”, là “yêu nước”. Đến đây, tôi xin nhường cho độc giả phân tích sự khập khiễng trong phép so sánh nêu trên, chỉ xin được phép hỏi ông Bộ trưởng một câu: vậy những người phản đối việc thu phí ô tô, xe máy là không yêu nước hay sao?
Cuối cùng, với tư cách là một công dân tham gia giao thông, luôn chấp hành tốt luật lệ giao thông, tôi xin được đề đạt nguyện vọng của riêng tôi với Bộ trưởng. Nếu chủ trương thu phí của ông trở thành hiện thực, xin ông hãy nghiên cứu tiếp để can thiệp với cơ quan chức năng liên quan giải quyết việc làm cho những người lao động dư thừa từ các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, nếu các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức không làm ăn được thì cũng có nghĩa là người lao động mất việc và đời sống của họ sẽ bị đe dọa... Một sự đề đạt nguyện vọng nữa là Bộ Giao thông vận tải có thể tìm cách mua giúp những người đang có xe ô tô mà “sợ” phí như chúng tôi hay không? Khi đó, một là, tôi lấy tiền bán xe cộng với tiền lại “thắt lưng buộc bụng” hàng tháng để đi xe hơi, taxi như những đại gia lắm của, nhiều tiền; còn nếu không đạt được ước muốn đó, thì tôi cũng xin đi lại bằng phương tiện công cộng, hoặc là chịu khó đạp xe, đi bộ để rèn thể lực và cả... lòng dũng cảm không sợ hiểm nguy.
Hồng Thúy
