Tuy nhiên, các Link Vào Trang Chủ MM88.COM Chính Thức (DN) vận tải chây ỳ không giảm giá cước, dư luận lên tiếng, Bộ Tài chính vừa chính thức có công văn đề nghị Bộ GTVT tiếp tục phối hợp chỉ đạo Sở GTVT các địa phương chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và các cơ quan liên quan yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải rà soát lại giá nhiên liệu hiện nay và giá nhiên liệu tính trong phương án giá cước so với lần kê khai liền kề để kê khai lại giá cước vận tải phù hợp với xu hướng giảm giá nhiên liệu hiện tại
Người tiêu dùng chịu thiệt
Từ đầu năm 2015 đến nay, giá xăng, dầu đã được điều chỉnh giảm nhiều đợt khiến giá vận tải cũng phải điều chỉnh tăng, giảm theo. Tuy nhiên, việc giảm giá thì vẫn luôn chậm chạp hơn hẳn so với khi tăng giá. Qua những lần điều chỉnh giảm giá xăng liên tiếp với mức giảm không nhỏ đã giúp các DN vận tải “dễ thở” hơn sau thời gian khá dài tăng giá nhiên liệu. Song có vẻ họ lại chưa muốn cho người tiêu dùng “dễ thở”.
Hiện tại là mỗi ngày các DN vận tải “lời cao” vì giá xăng giảm liên tiếp mà giá cước thì vẫn giữ nguyên. Cụ thể, từ giữa tháng 9/2015 đến nay, giá xăng Ron 92 tăng 2 lần với tổng mức tăng là 800 đồng/lít, giảm 5 lần với tổng mức giảm là 1.730 đồng/lít; giá dầu diesel 0,05S tăng 2 lần với mức tăng là 790 đồng/lít, giảm 4 lần với tổng mức giảm 2.120 đồng/lít. Với mức giá xăng dầu đã giảm khoảng 15%, trong khi các yếu tố khác cấu thành giá không tăng như khấu hao, tiền lương… thì cước vận tải có cơ sở giảm từ 6% đến gần 8% tuỳ loại.
Tuy nhiên, các DN vận tải hiện vẫn “cố thủ” không chịu giảm giá cước. Ngày 21/12, Bộ Tài chính có công văn gửi Bộ GTVT đề nghị tăng cường quản lý theo thẩm quyền quản lý chuyên ngành giao thông vận tải tại các địa phương nhằm quản lý giá cước vận tải và bình ổn giá cả thị trường chung. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có bất cứ DN vận tải nào thông báo giảm giá và như vậy người tiêu dùng vẫn ngày ngày bị “móc túi”.
Chị Đặng Thị Minh Hằng ở quận Ba Đình (Hà Nội) nói: “Giá xăng, dầu được điều chỉnh giảm liên tiếp mà tôi đi xe taxi thấy giá vẫn giữ nguyên. Việc giá xăng, dầu tăng giảm liên tục trong thời gian qua các DN vận tải lợi dụng vào đó nên vẫn tăng giá, giữ giá người chịu thiệt hại vẫn là người đi xe như chúng tôi”.
Nếu theo dõi những biến động của giá cước vận tải cùng tăng giảm của giá xăng sẽ thấy chu trình này được lặp lại giống như những tháng cuối năm 2014 đầu năm 2015. Khi đó, giá xăng đã giảm gần 39% và giá dầu giảm hơn 33% (13 lần giảm giá), nhưng các DN vận tải vẫn chây ỳ giảm giá cước, hoặc có giảm lại rất nhỏ giọt.
Vẫn “án binh bất động”
Còn nhớ ở thời điểm (đầu tháng 5) tăng giá xăng “sốc” 1.950 đồng/lít, khi đó các DN vận tải, taxi đã đồng loạt đề xuất tăng giá cước. Song khi xăng dầu quay đầu giảm giá liên tiếp trong thời gian gần đây thì các DN này lại không hề có động thái giảm giá cước. Điều này không những trực tiếp gây thua thiệt cho hành khách mà còn gián tiếp khiến giá hàng hóa giữ ở mức cao, ảnh hưởng đến tính cạnh tranh của nền kinh tế.
Thực tế tính toán của các hãng taxi cho thấy, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 39% tổng các loại chi phí tạo nên giá thành, tương đương khoảng 5.070 đồng/km xe chạy. Với mức giảm nói trên của giá xăng, tính ra mỗi km xe chạy đã giảm được ít nhất là gần 600 đồng. Sau khi giá xăng dầu giảm sâu, lãnh đạo các bến xe trên địa bàn Hà Nội đã đề nghị các chủ hãng xe nên điều chỉnh hạ giá cước, nhưng hầu hết các DN này đều “án binh bất động”.
Theo ông Nguyễn Tiến Thỏa - Tổng Thư ký Hội Thẩm định giá Việt Nam, vì lợi nhuận nên thực tế cước vận tải tăng thì nhanh, giảm thì chậm là chuyện bình thường. Bởi vậy, các cơ quan quản lý cần có một quy định mức giá trần và giá sàn trong cước vận tải, khi đó nhiên liệu tăng và giảm ở mức bao nhiêu thì thực tế vận tải được phép điều chỉnh giá cước. Khi đã có ngưỡng như vậy thực tế sẽ chủ động điều chỉnh sao cho hợp lý vì giá nguyên liệu lên xuống rất thất thường nên thực tế DN vận tải cũng khó có thể “chạy” theo.
Là mặt hàng “đầu vào của đầu vào”, giá xăng dầu liên tục giảm trong thời gian qua là một tín hiệu rất tốt cho nền kinh tế, có tác động không nhỏ đến túi tiền của mỗi người dân. Đặc biệt, mặt hàng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ giá xăng dầu là vận tải - chi phí cấu thành quan trọng trong rổ hàng hóa chung của nền kinh tế.
Bởi vậy, khi giá xăng dầu đã giảm sâu mà giá cước vận tải vẫn “án binh bất động” thì chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất lớn tới giá cả của cả thị trường, nhất là vào dịp cuối năm như thời điểm này. Do đó các cơ quan chức năng cần phải có biện pháp mạnh mẽ hơn nữa, phạt và truy thu các trường hợp chây ỳ không giảm giá cước để DN vận tải phải thực hiện cuộc chơi sao cho công bằng để người dân không phải chịu thiệt thòi...
